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奇瑞收购一汽扬子汽车

发布日期:2022-06-15 03:28   来源:未知   阅读:

  相对于竞争激烈的轿车领域,商用车的利润空间要更大、机会也更多,主要原因是中国人口分布和产业分布多元化,决定了低成本物流配送模式的存在,奇瑞因此早有进入商用车领域的规划,奇瑞的汽车研究院也从多年前就开始介入了商用车的研发。

  业界一度盛传奇瑞将通过与江淮汽车的整合获得商用车资源,但随着江淮获得轿车“准生证”,这一“联姻”实际上几乎没有可能。在这样的背景下,奇瑞另辟蹊径也是一件顺理成章的事。

  相关资料显示,在奇瑞公司马路对面的一汽扬子,总投资为5.6亿元,占地面积27万平方米,共分两个厂区,一个主要产底盘,一个则主要产迎客松牌大客车,具备年产3万辆底盘及2000辆客车的生产能力。一汽扬子曾多次传出重组或被收购的消息,安凯汽车、江淮汽车都曾插足收购。

  通过收购一汽扬子,奇瑞既可获得宝贵而低价的土地资源,还能扩充目前的产品系列,同时还解决了生产商用车的关键部件“底盘”。奇瑞方面有关内部人士也明确表示说,并购一汽扬子,使得奇瑞获得了“进入商用车领域”的足够资本。

  据悉,奇瑞商用车部门已组建完毕,收购一汽扬子后,投入2.6亿元进行技术改造,已新建了涂装、焊接、总装自动化生产线,改造了冲压生产线万辆新型商用车生产平台。

  现在奇瑞商用车正处于开发期,在2007年新车计划中有很大一部分是小型商用车。目前,奇瑞正在一汽扬子原有设备的基础上,生产一款小客车底盘,用在代号为L11、L12的商用车上,产品涉及皮卡和小型货车。奇瑞的一位零部件供应商则透露,奇瑞明年计划上市的有L8,是一款类似于赛宝的厢式小货车,价格在2万元至3万元之间,此外,还有一款H13(13座商用车)、Q21(类似小型依维柯)和奇瑞S22(1.3升8座小型商用车)。通过这一系列的计划,奇瑞正在向全系列汽车制造商挺进。